（2）智能化汽车衡的线性度误差检定，汽车衡的线性度误差检定方法为首先将20e-500e-2000e-50%Mmax-Mmax的检定砝码（5个测试点）依次加载在汽车衡上，然后以Mmax-50%Mmax-2000e-500e-20e的顺序依次卸载，测得的误差不能大于相应秤量段的最大允许误差。对于本文设计的智能化汽车衡，由于50%Mmax与2000e相同，因此5个测试点的检定砝码为：200kg-5t-10t-20t-40t。

    （3）智能化汽车衡的重复性误差检定利用50%Mmax的检定砝码（即20t）进行重复加载测试，多次称量获得的结果之差即为汽车衡的重复性误差。国家标准规定，汽车衡的重复性误差应该不大于该秤量段的最大误差。

    （4）智能化汽车衡的鉴别力检定国家标准规定，测试鉴别力时，在处于平衡状态的汽车衡上（即加载有一定量的检定砝码并显示稳定）轻缓地放上或取下等于1.4d的附加砝码，此时汽车衡原来的示值应该变化且仅变化一个d值。对于本文设计的智能化汽车衡，d=10kg。汽车衡的鉴别力检定结果满足I2-I1=d的判定条件。

   （5）智能化汽车衡的零点误差检定,    汽车衡零点误差检定时，应首先关闭汽车衡的零点跟踪功能并去皮，然后在空载状态下，轻缓地加载0.1e的附加砝码直至汽车衡的示值发生一个d的变化，可测得汽车衡的零点误差E0，此时d=ME=0。汽车衡的零点误差E0应满足|E0|≤0.25e。对于本文设计的智能化汽车衡，E0≤2.5kg。按照国家标准对智能化汽车衡进行现场检定，测得附加砝码∆m=6kg，获得汽车衡的零点误差E0=2kg。具有6路称重传感器的智能化汽车衡偏载误差、线性度误差、重复性误差和鉴别力检定结果。具有6路称重传感器的智能化汽车衡最大秤量、分度数、检定分度值、实际分度值以及称重传感器额定量程等与8路称重传感器的智能化汽车衡相同。此时加载在汽车衡承载器上的检定砝码质量ME为8t。经检定，汽车衡的零点误差E0=-2kg。汽车衡的最大偏载误差Emax=-5kg，小于±10kg的国家标准规定的三级秤误差；最大重复性误差Ermax=Pmax-Pmin=8kg，小于±10kg的国家标准的三级秤误差；最大线性度误差、鉴别力等性能指标均达到了国家标准规定的三级秤指标。

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           智能化汽车衡的容错性能检定,     智能化汽车衡具有容错功能，即能够实现任意1~2称重传感器发生故障时的正常称重功能。对智能化汽车衡的容错性能进行了现场检定（包括汽车衡线性度误差、重复性误差、鉴别力和零点误差等）。

       单传感器故障的汽车衡现场检定,     当任意一路称重传感器发生故障时，智能化汽车衡的整体误差≤0.7%，达到了整体误差≤1%的设计要求，从而避免了现有汽车衡因无容错功能导致的整个称重系统失效。汽车衡的最大重复性误差为Ermax=Pmax-Pmin=7kg，小于国家标准规定的三级秤重复性误差。汽车衡的鉴别力符合国家标准规定的三级秤指标（I2-I1=d=10kg）。另外，经现场检定，汽车衡的零点误差E0=2kg，小于国家标准规定的三级秤零点误差。

      2两路传感器故障的汽车衡现场检定,     任意两路称重传感器发生故障时汽车衡的重复性误差、线性度误差和鉴别力的检定结果。汽车衡的最大重复性误差为Ermax=Pmax-Pmin=14kg。当任意两路称重传感器发生故障时，智能化汽车衡的整体误差≤0.8%，达到了整体误差≤3%的设计要求，从而避免了现有汽车衡因无容错功能导致的整个称重系统失效。  汽车衡的鉴别力符合国家标准规定的三级秤指标（I2-I1=d=10kg）。另外，经现场检定，汽车衡的零点误差E0=-1kg，小于国家标准规定的三级秤零点误差。

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